久久久久无码国产精品一区中文字幕_日日日日做夜夜夜夜无码91_亚洲9777精品毛A片久久久_中文字幕精品日韩综合p_国产精品人妻一码二码尿失禁 _欧美亚洲精品大片www_国产呦婷婷激情在线视频导航_天天日天天靠_久久伊人精品中文字幕有软件_亚洲永久涩_国产精品99久久久久久四虎_66亚洲一卡2卡新区成片发布_91香蕉视频免费_高清香蕉在线观看视频网站_伊人成综成人综合网_国产91精品精华液一区二区三区

微信報(bào)價(jià) 貴州貴陽(yáng)科比特防雷工程公司歡迎您！主營(yíng)：云大數(shù)據(jù)機(jī)房避雷施工、電梯機(jī)房防雷檢測(cè)、煤礦防雷工程、古建筑物文物防雷施工、廣電基站防雷工程

咨詢熱線： 13874906936

當(dāng)前位置：科比特防雷 >> 新聞中心 >> 防雷資訊

7.23動(dòng)車(chē)事故調(diào)查報(bào)告已提交國(guó)務(wù)院 雷擊說(shuō)獲證實(shí)

字號(hào)：T |T
作者：[貴州科比特防雷產(chǎn)品部] 人氣： 發(fā)表時(shí)間：2019/1/5 15:26:48
                          
　    事故調(diào)查報(bào)告已提交國(guó)務(wù)院審批
　　7月28日，溫州動(dòng)車(chē)追尾事故國(guó)務(wù)院調(diào)查組第一次會(huì)議上，國(guó)家安全監(jiān)管總局副局長(zhǎng)王德學(xué)表示，調(diào)查組要在9月15日之前形成書(shū)面調(diào)查報(bào)告，爭(zhēng)取在9月中旬向社會(huì)公布調(diào)查結(jié)果。
　　9月15日是形成書(shū)面報(bào)告的最后期限，據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道消息，從調(diào)查組一名專(zhuān)家處獲悉，實(shí)際上該事故的書(shū)面調(diào)查報(bào)告已經(jīng)完成，并于日前提交國(guó)務(wù)院審批，只是具體公布時(shí)間尚未確定，“何時(shí)發(fā)布將由國(guó)務(wù)院決定，還是比較慎重的”。而調(diào)查組另一專(zhuān)家則表示，報(bào)告公布日期將在9月下旬。
　　一名接近調(diào)查組的人士指出，調(diào)查報(bào)告制作和批復(fù)背后的復(fù)雜性在于管理責(zé)任的界定，由于事故暴露出上海鐵路局應(yīng)急處理體系的薄弱環(huán)節(jié)及管理體系的混亂，牽涉到列車(chē)調(diào)度人員、車(chē)站值班人員、電務(wù)、工務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，“管理責(zé)任界定也是矛盾最集中的地方”。
　　此外，業(yè)內(nèi)人士指出，由于涉及高鐵技術(shù)，調(diào)查結(jié)果或?qū)?duì)未來(lái)中國(guó)高鐵軟硬件出口造成影響。
  　雷擊說(shuō)法獲證實(shí)
　　據(jù)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)消息，一位調(diào)查組人士表示，調(diào)查組報(bào)告已經(jīng)遞交至國(guó)務(wù)院，“雷擊破壞設(shè)備”的說(shuō)法再次得到證實(shí)，同時(shí)管理問(wèn)題也被確認(rèn)，車(chē)站值班人員、電務(wù)等都有責(zé)任。
　　“雷擊破壞了設(shè)備，列控設(shè)備的板出了問(wèn)題，被擊穿了?！鄙鲜鋈耸糠Q(chēng)，自然災(zāi)害的因素是造成此次災(zāi)難的重要因素。
　　他表示，當(dāng)天的天氣也很特殊，7分鐘有100多次雷擊，在溫州當(dāng)?shù)匾矊俸币?jiàn)?！皼](méi)有這么大雷擊的話設(shè)備是可以用的，現(xiàn)在有50多個(gè)車(chē)站都還在用?！彼f(shuō)。
　　公開(kāi)報(bào)道顯示，7月28日于溫州召開(kāi)的“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組首次全體會(huì)議上，鐵道部副部長(zhǎng)彭開(kāi)宙曾表示，全國(guó)鐵路和溫州南站使用同類(lèi)信號(hào)設(shè)備的共有58個(gè)車(chē)站、18個(gè)中基站。
　　遭遇雷擊發(fā)生故障的信號(hào)設(shè)備，經(jīng)歷了調(diào)查組的模擬試驗(yàn)。但雷擊損壞設(shè)備并不會(huì)直接導(dǎo)致列車(chē)追尾。西南交大交通運(yùn)輸學(xué)院院長(zhǎng)彭其淵稱(chēng)，此類(lèi)設(shè)備都遵循“故障導(dǎo)向安全”原則，“(設(shè)備受到)損害的話，應(yīng)該是要導(dǎo)向停車(chē)的，任何故障情況下都應(yīng)該是如此?！?BR>　　在“7·23”事故中，這一原則卻未能起作用。
　　上述調(diào)查組人士稱(chēng)，鐵路系統(tǒng)還是存在管理問(wèn)題的，車(chē)站值班員、電務(wù)都有責(zé)任，應(yīng)該把車(chē)停下來(lái)修，但卻是邊修邊開(kāi)，還沒(méi)來(lái)得及修好就出問(wèn)題了。
　　8月25日，安監(jiān)總局新聞發(fā)言人黃毅接受媒體專(zhuān)訪時(shí)，曾明確指出了溫州南站電務(wù)的責(zé)任?！靶盘?hào)系統(tǒng)當(dāng)時(shí)有問(wèn)題，沒(méi)有正常顯示。但溫州南站電務(wù)值班人員未按有關(guān)規(guī)定及時(shí)匯報(bào)，未進(jìn)行故障處理，沒(méi)能有效防止事故的發(fā)生?！?BR>　　這一表態(tài)引來(lái)了該電務(wù)段員工的強(qiáng)烈反彈。他們發(fā)表公開(kāi)信稱(chēng)，“未進(jìn)行故障處理”與事實(shí)不符，當(dāng)時(shí)電務(wù)值班人員正根據(jù)車(chē)務(wù)登記的2個(gè)軌道電路區(qū)段故障進(jìn)行故障處理。而“未按規(guī)定進(jìn)行及時(shí)匯報(bào)”是職責(zé)混淆，此外“當(dāng)時(shí)上海鐵路局全路調(diào)控圖也沒(méi)發(fā)現(xiàn)故障信號(hào)，屏幕沒(méi)有顯示故障”也有失公正。
　　黃毅8月22日曾表示，將在認(rèn)定事故性質(zhì)、原因之后再加以確認(rèn)這次事故的直接責(zé)任、間接責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。目前，官方尚未公開(kāi)責(zé)任認(rèn)定和劃分。
　　南車(chē)北車(chē)兩天連曝兩起動(dòng)車(chē)故障
　　據(jù) 每日經(jīng)濟(jì)新聞(博客,微博)消息，兩天時(shí)間里，京滬高鐵及京青動(dòng)車(chē)線上連曝兩起因動(dòng)車(chē)故障而引發(fā)的“換車(chē)”事件。據(jù)了解，證實(shí)故障列車(chē)同時(shí)涉及中國(guó)南車(chē)(601766,股吧)和中國(guó)北車(chē)(601299,股吧)。其中，京滬G14次故障列車(chē)為中國(guó)南車(chē)造CRH380AL系列，京青D337次則為中國(guó)北車(chē)造CRH5型車(chē)。截至9月15日，兩大動(dòng)車(chē)制造集團(tuán)以及上海鐵路局、北京鐵路局均未對(duì)故障具體原因作出回應(yīng)。
　　涉及中國(guó)南車(chē)CRH380AL系列的故障事件發(fā)生于9月13日京滬G14次(上海虹橋-北京南)，該車(chē)在虹橋站發(fā)車(chē)時(shí)即遭遇車(chē)輛故障，全車(chē)旅客耽擱了40分鐘后被要求換乘備用車(chē)。據(jù)公開(kāi)信息，當(dāng)時(shí)有鐵路工作人員解釋?zhuān)窃撎肆熊?chē)的底盤(pán)發(fā)生了故障，導(dǎo)致列車(chē)無(wú)法正常運(yùn)行。
　　9月15日，一位第三方鐵路技術(shù)人員稱(chēng)，動(dòng)車(chē)組的“底盤(pán)”準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是“轉(zhuǎn)向架”，是動(dòng)車(chē)組最核心的部件，因?yàn)檗D(zhuǎn)向架除了承擔(dān)車(chē)體的全部重量，更重要的是承擔(dān)動(dòng)車(chē)組的高速運(yùn)行任務(wù)。他坦言，相比之下，轉(zhuǎn)向架部件更具重要性。
　　不過(guò)，南車(chē)一位知情人士否認(rèn)了“底盤(pán)故障”的說(shuō)法。據(jù)稱(chēng)，其“故障”列車(chē)經(jīng)回庫(kù)檢查“一切正?！?，事件應(yīng)為人為判斷失誤所致。上海鐵路局新聞科相關(guān)人士在要求發(fā)去采訪傳真后，也未對(duì)是否為“底盤(pán)”問(wèn)題作出回應(yīng)。
　　在CRH380AL事故發(fā)生的次日，北京至青島的D337次動(dòng)車(chē)發(fā)生故障，涉及列車(chē)為中國(guó)北車(chē)CRH5型動(dòng)車(chē)。據(jù)悉，這趟車(chē)行駛途中因故障多次停車(chē)，行至天津南站時(shí)乘客被要求下車(chē)，換至另一輛列車(chē)，后晚點(diǎn)40多分鐘到青島。北京鐵路部門(mén)當(dāng)時(shí)對(duì)此的解釋為“設(shè)備故障”。
　　此前，中國(guó)北車(chē)全面召回京滬高鐵CRH380BL動(dòng)車(chē)組，主要是因連續(xù)發(fā)生熱軸報(bào)警誤報(bào)、自動(dòng)降弓、牽引丟失等故障。
　　CRH380為京滬高鐵運(yùn)營(yíng)的主力車(chē)型，自中國(guó)北車(chē)CRH380BL全面召回之后，目前京滬高鐵上運(yùn)行的67列動(dòng)車(chē)組均為中國(guó)南車(chē)研制的CRH380A(L)，主要由青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司生產(chǎn)。
　　背景資料：7·23動(dòng)車(chē)事故簡(jiǎn)報(bào)
　　2011年7月23日晚上20點(diǎn)30分左右，甬溫線永嘉站至溫州南站間，北京南至福州D301次列車(chē)與杭州至福州南D3115次列車(chē)發(fā)生追尾事故，目前事故原因尚未徹底查明。截至7月29日，事故已造成40人死亡(有數(shù)名外籍人士)，200多人受傷。溫家寶總理2011年7月28日10點(diǎn)左右來(lái)察看“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故現(xiàn)場(chǎng)并召開(kāi)中外記者會(huì)。7月29日，事故遇難者家屬和親友等來(lái)到事故現(xiàn)場(chǎng)舉行悼念活動(dòng)。遇難人員賠償救助標(biāo)準(zhǔn)由50萬(wàn)元提升為91.5萬(wàn)元。
　　國(guó)務(wù)院“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組組長(zhǎng)駱琳28日表示，事故原因調(diào)查全面展開(kāi)，調(diào)查結(jié)果爭(zhēng)取于9月中旬向社會(huì)公布。 該調(diào)查組全體會(huì)議28日在溫州宣布了調(diào)查組組成人員名單，并明確了調(diào)查組的主要工作職責(zé)。

　


責(zé)任編輯：[科比特防雷]
------版權(quán)所有http://www.cdzwjs.cn(轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處)

此文關(guān)鍵字：移動(dòng)防雷,貴州機(jī)房防雷,貴州煤礦防雷,貴州防雷資質(zhì),貴陽(yáng)防雷,貴州防雷,貴州防雷公司,貴州防雷工程,防雷工程公司