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        設(shè)備確實“存在設(shè)計缺陷”
        據(jù)公開報道信息，撞車前約4分鐘，D3115次遇到故障停車，接受的還是正確信息。但隨后，瞬間的雷擊破壞了列控中心產(chǎn)品LKD2-T1的信息采集板，不僅沒有按照故障導(dǎo)向安全原則讓后面的D301次減速或停車，反而向其發(fā)送了錯誤的“綠色通行證”，導(dǎo)致兩輛動車追尾相撞。
        據(jù)悉，上述情況是7月末國務(wù)院調(diào)查組模擬事故現(xiàn)場，在模擬雷擊狀態(tài)下發(fā)現(xiàn)的。軟件設(shè)備提供商是通號集團(tuán)北京全路通信信號研究設(shè)計院有限公司（以下簡稱全路通號）。
        上述調(diào)查組內(nèi)知情人士昨日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實了“雷擊破壞設(shè)備”的說法。他表示，據(jù)雷擊專家記錄，“7·23”事發(fā)當(dāng)天，在7分鐘內(nèi)，設(shè)備累計遭遇了上百次雷擊，在溫州氣象史上實屬罕見。設(shè)備在設(shè)計時并沒有料想到這種雷擊情況，故“存在設(shè)計缺陷”。
      “這個設(shè)備目前還有50多個車站在用，正在研究設(shè)備改良。至于是否會全部撤換，暫時沒有定論，因為在沒有雷擊的地方，這個設(shè)備用得還是挺好。”該知情人士說，設(shè)備改良，也需要考慮成本等問題。
         根據(jù)公開報道信息，有設(shè)備故障問題的車站調(diào)度集中系統(tǒng)CTC（CentralizedTrafficControl）為通號集團(tuán)自主研發(fā)，有業(yè)內(nèi)人士曾指出，為趕工期，此設(shè)備并未經(jīng)過相應(yīng)試驗，出廠的前兩批產(chǎn)品都未有“上線證”。對此，通號集團(tuán)黨委工作部部長楊萬智給予了否定，稱其公司所有產(chǎn)品都通過相關(guān)許可認(rèn)證。
        另外，關(guān)于外界一直爭議的“2009年開始運(yùn)行的甬溫線，硬件的安裝故障頻頻發(fā)生，相關(guān)電務(wù)段曾多次向全路通號下達(dá)整改通知，但有多次未來處理”的說法，楊萬智表示，“設(shè)備出現(xiàn)故障是很正常的，但是不是設(shè)備故障會導(dǎo)致事故卻不一定。”
       

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