災(zāi)害當(dāng)前 看高鐵安全報警設(shè)備如何助陣
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作者：[貴州科比特防雷產(chǎn)品部]
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發(fā)表時間：2019/1/5 16:48:47
梅雨時節(jié)雨紛紛，打雷閃電時常有，這對于戶外設(shè)備而言，如安防監(jiān)控設(shè)備、古代建筑工程、高鐵交通等，防雷防護(hù)的加強刻不容緩。與此同時，提前預(yù)警亦是顯得更為重要。隨著中國高鐵事業(yè)的迅速發(fā)展，競爭越來越激烈，關(guān)注高鐵領(lǐng)域的安防企業(yè)也越來越多。對于高鐵，必須應(yīng)對各種可能發(fā)生的災(zāi)害(如強風(fēng)、暴雨、大雪、地震等自然災(zāi)害以及塌方、落石、異物侵襲等)，安全預(yù)警系統(tǒng)和緊急救災(zāi)系統(tǒng)的重要性可想而知。
災(zāi)害種種，看高鐵報警設(shè)備如何應(yīng)對
煙霧監(jiān)測報警
全列車禁煙，列車有傳感器。如果有旅客抽煙，一個煙頭的煙霧，傳感器就能感知到，司機就知道車廂有煙，然后選擇合適地點停車。
列車超速報警
列車速度傳感器安裝于火車底部，可準(zhǔn)確采集列車運行速度。當(dāng)列車超過一定限制速度時，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可以實時報警，司機需立即調(diào)整運行速度。
軸承過熱報警
列車溫度傳感器對軸承進(jìn)行監(jiān)視，一旦溫度過高，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)馬上報警，避免軸承溫度過高抱死，以免造成車毀人亡的事故。
異物設(shè)立監(jiān)視報警系統(tǒng)
在可能有閑人進(jìn)入高鐵的路段、可能發(fā)生崩塌落石的路段，設(shè)置金屬防護(hù)網(wǎng)、異物監(jiān)測網(wǎng)、監(jiān)視報警系統(tǒng)，保證受侵信息及時傳輸?shù)骄C合調(diào)度中心，控制列車的運行。
暴雨增設(shè)攝像機傳感器
年降水量大于200mm的地區(qū)裝雨量計，并設(shè)置三級降雨量預(yù)警，實行警戒、限速、停運等措施。在必要的地點，增設(shè)攝像機、傾斜計、應(yīng)變計、檢測網(wǎng)等傳感器，監(jiān)測路基災(zāi)害。
地震自動切斷接觸網(wǎng)電源
地震發(fā)生后，鐵路地震監(jiān)測系統(tǒng)會及時分析、判斷所監(jiān)測到的地震信號。如達(dá)到預(yù)警水平，將自動切斷相關(guān)區(qū)段接觸網(wǎng)電源，通過ATC信號使得本區(qū)段上運行的列車停止，并使相鄰區(qū)段運行的列車不再進(jìn)入災(zāi)區(qū)。
強風(fēng)設(shè)置風(fēng)速探測器
鐵路沿線需要設(shè)置風(fēng)速探測器，這些探測器一般安裝在特大橋梁、車站、變電所以及風(fēng)口地區(qū)。在監(jiān)測到強風(fēng)時，需要對列車立即進(jìn)行管制運行。
結(jié)語
從2007年到2010年，中國高鐵日均發(fā)送旅客量逐年遞增并且增速十分驚人。伴隨著高鐵的快速發(fā)展，人們更多的選擇了快速的高鐵作為出遠(yuǎn)門的交通工具，尤其是近兩年，在國家擴大內(nèi)需的政策引導(dǎo)下，高鐵進(jìn)入建設(shè)高峰期。京滬高鐵、武廣高鐵等一批高鐵項目相繼建成并正式運營。與之配套的門禁、周界防范、視頻監(jiān)控等安防行業(yè)也搭乘高鐵發(fā)展的順風(fēng)車，迎來了廣闊的發(fā)展空間。商機與危機并存，安全問題不容忽視。相信隨著科技的發(fā)展，在眾多安防設(shè)備的助力下，人們將不再為高鐵安全而過多擔(dān)憂。
災(zāi)害種種，看高鐵報警設(shè)備如何應(yīng)對
煙霧監(jiān)測報警
全列車禁煙，列車有傳感器。如果有旅客抽煙，一個煙頭的煙霧，傳感器就能感知到，司機就知道車廂有煙，然后選擇合適地點停車。
列車超速報警
列車速度傳感器安裝于火車底部，可準(zhǔn)確采集列車運行速度。當(dāng)列車超過一定限制速度時，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可以實時報警，司機需立即調(diào)整運行速度。
軸承過熱報警
列車溫度傳感器對軸承進(jìn)行監(jiān)視，一旦溫度過高，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)馬上報警，避免軸承溫度過高抱死，以免造成車毀人亡的事故。
異物設(shè)立監(jiān)視報警系統(tǒng)
在可能有閑人進(jìn)入高鐵的路段、可能發(fā)生崩塌落石的路段，設(shè)置金屬防護(hù)網(wǎng)、異物監(jiān)測網(wǎng)、監(jiān)視報警系統(tǒng)，保證受侵信息及時傳輸?shù)骄C合調(diào)度中心，控制列車的運行。
暴雨增設(shè)攝像機傳感器
年降水量大于200mm的地區(qū)裝雨量計，并設(shè)置三級降雨量預(yù)警，實行警戒、限速、停運等措施。在必要的地點，增設(shè)攝像機、傾斜計、應(yīng)變計、檢測網(wǎng)等傳感器，監(jiān)測路基災(zāi)害。
地震自動切斷接觸網(wǎng)電源
地震發(fā)生后，鐵路地震監(jiān)測系統(tǒng)會及時分析、判斷所監(jiān)測到的地震信號。如達(dá)到預(yù)警水平，將自動切斷相關(guān)區(qū)段接觸網(wǎng)電源，通過ATC信號使得本區(qū)段上運行的列車停止，并使相鄰區(qū)段運行的列車不再進(jìn)入災(zāi)區(qū)。
強風(fēng)設(shè)置風(fēng)速探測器
鐵路沿線需要設(shè)置風(fēng)速探測器，這些探測器一般安裝在特大橋梁、車站、變電所以及風(fēng)口地區(qū)。在監(jiān)測到強風(fēng)時，需要對列車立即進(jìn)行管制運行。
結(jié)語
從2007年到2010年，中國高鐵日均發(fā)送旅客量逐年遞增并且增速十分驚人。伴隨著高鐵的快速發(fā)展，人們更多的選擇了快速的高鐵作為出遠(yuǎn)門的交通工具，尤其是近兩年，在國家擴大內(nèi)需的政策引導(dǎo)下，高鐵進(jìn)入建設(shè)高峰期。京滬高鐵、武廣高鐵等一批高鐵項目相繼建成并正式運營。與之配套的門禁、周界防范、視頻監(jiān)控等安防行業(yè)也搭乘高鐵發(fā)展的順風(fēng)車，迎來了廣闊的發(fā)展空間。商機與危機并存，安全問題不容忽視。相信隨著科技的發(fā)展，在眾多安防設(shè)備的助力下，人們將不再為高鐵安全而過多擔(dān)憂。
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