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尋找南京的雷擊“巢穴”
　　7月下旬，南京地鐵一號線南延線因遭雷擊停運(yùn)150分鐘；8月15日，南京太平橋南小區(qū)附近的一棵20年的泡桐樹被劈成兩半，樹身裂開一條長約兩人高的口子。8月16日，哥倫比亞一架客機(jī)凌晨即將降落時(shí)疑遭雷擊墜毀，機(jī)身斷為3截，造成一死百傷的惡果……
　　面對接二連三的雷擊事件，人們不禁充滿疑問：遠(yuǎn)離了曠野，現(xiàn)代都市里為何屢遭雷擊，事故頻發(fā)呢？

　　高樓大廈之上的避雷針能保護(hù)都市不遭雷擊嗎？
　　錯(cuò)！避雷針保護(hù)范圍是有限的
　　南京信息工程大學(xué)專家告訴記者，雷電是帶電的云層之間或是帶電的云層與大地之間迅猛放電現(xiàn)象。雷電流在接地裝置上將產(chǎn)生數(shù)十萬伏到數(shù)千萬伏的高電壓，從瞬時(shí)功率來講能量十分巨大，具有極大的破壞力。一個(gè)中等雷電，將造成半徑100米范圍內(nèi)的無防護(hù)措施的微電子設(shè)備永久損壞。根據(jù)中國雷電監(jiān)測報(bào)告，2008年江蘇省8月雷電總量達(dá)到16.7萬次，是雷電最高發(fā)期。因雷電帶來的事故在這期間也是頻頻出現(xiàn)。相應(yīng)的，都市里的雷擊事件也越來越多。
　　許多人認(rèn)為，既然都市里的高樓大廈的樓頂都安裝了避雷針，把雷電都引到地下了，為何還會頻頻出現(xiàn)雷電傷人事件呢？專家解釋說，避雷針安裝于樓頂，是因?yàn)閹щ姷脑?，首先是從上往下運(yùn)行，在高處安裝避雷針，就首先將云中的電放掉，以后到房子接觸云的時(shí)候，就基本沒有或只有少部分電而沒有危險(xiǎn)了。但是，避雷針是有其保護(hù)范圍的。比如，一棟高10米的一類建筑物（即凡制造、使用或貯存炸藥、火藥、起爆藥等大量爆炸物質(zhì)的建筑物），避雷針本身5米，也就是說避雷針的高度是15米，那么，它的保護(hù)范圍是多大呢？計(jì)算方法是，按一類建筑的標(biāo)準(zhǔn)，在離地面30米處畫一條水平線，然后以避雷針的針尖為圓心，30米為半徑畫圓，與水平線交于A、B兩點(diǎn)，再分別以這兩點(diǎn)為圓心，30米為半徑畫圓，畫出的曲線就是避雷針保護(hù)范圍的邊界。
　　“都市里，避雷針的死角很多，被雷擊是可能出現(xiàn)的。”馮民學(xué)總結(jié)道，而且，隨著科技的發(fā)展，雷電的危害方式也在悄悄改變。
　　城市雷電主要攻擊的地點(diǎn)在哪里？
　　供電和通信系統(tǒng)！
　　從今年已發(fā)生的都市雷擊事件中，我們不難發(fā)現(xiàn)，江蘇城市中發(fā)生的雷擊事故絕大多數(shù)為供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和大型企事業(yè)單位的監(jiān)控系統(tǒng)等弱電設(shè)備，居民住宅樓內(nèi)家電遭雷擊損毀的事例也時(shí)有發(fā)生。
　　為何現(xiàn)代都市的防雷設(shè)備，無法阻擋雷電災(zāi)害的腳步。這主要與現(xiàn)代化的電器設(shè)備的大量普及有關(guān)。據(jù)防雷專家介紹，城市供電系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、程控電話網(wǎng)和有線電視網(wǎng)，都是靠集成電路芯片運(yùn)行的，芯片正常運(yùn)作時(shí)電壓在5伏至12伏之間，如果沒有完善的防雷系統(tǒng)，1公里之外打雷，這些弱電系統(tǒng)就會感應(yīng)到雷電的感應(yīng)電流。由于雷擊引起了強(qiáng)大脈沖電磁場，從而摧毀整個(gè)電子設(shè)備，尤其是高集成度的微電子設(shè)備，這將會造成整個(gè)信息系統(tǒng)癱瘓。因此，隨著計(jì)算機(jī)、通信設(shè)備和各類電子設(shè)備的廣泛使用，在家中打電話、使用電器或是電視天線、曬衣鐵絲引雷入室造成人身傷亡的事時(shí)有發(fā)生。
　　因此，都市里，要想有效地避免雷擊，就要做好防護(hù)工作，比如大部分網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控、電話、有線電視、居民住宅區(qū)等線纜架空，應(yīng)采用埋地電纜，沒有條件者，架空線應(yīng)采用屏蔽電纜，金屬屏蔽層兩端要接地。當(dāng)兩座建筑物較近時(shí)，接地物要進(jìn)行連接。距離較長的架空電話線，入室前應(yīng)穿鋼管埋地15米再引入室內(nèi)，設(shè)備接口處應(yīng)加裝電流保護(hù)器。

　　地鐵、飛機(jī)全方位防雷，為何仍然被雷擊？
　　不僅是人以及電子設(shè)備，與我們生活息息相關(guān)的交通工具，也是十分懼怕雷電的?！叭绻噹焕讚糁辛?，一般來說車廂里面的人是不會因?yàn)橛|電身亡的?！瘪T民學(xué)說，因?yàn)檐噹慕饘偻庖戮褪翘烊坏姆览灼琳稀Ｒ虼嘶疖?、地鐵、汽車車廂本身一般都不用畏懼雷電，但是輕軌、地鐵等設(shè)施周圍人員密集且投資巨大，這些地方周圍分布了許多復(fù)雜的通信、信號等電子信息系統(tǒng)，而這些系統(tǒng)都是維系地鐵正常運(yùn)營的“中樞神經(jīng)”。同時(shí)這些線網(wǎng)密集，高高架起的線網(wǎng)往往成為雷電喜歡落腳的地點(diǎn)。
　　專家表示，一旦遭受雷擊火雷電波侵入，將危及地鐵正常的運(yùn)輸秩序，甚至造成重大人員傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失。另外，雷擊如果引起地鐵火災(zāi)，后果不堪設(shè)想，其實(shí)地鐵部分設(shè)備，并不是完全位于底下，所以仍然存在雷害的威脅。因此需要一套綜合的防雷系統(tǒng)，如避雷針、避雷網(wǎng)、避雷帶、避雷線、各種屏蔽設(shè)施、接地裝置、浪涌保護(hù)等等，做到全方位防雷。
　　就南京地鐵二號線與地鐵一號線南延線來說，不僅僅安裝了避雷器，而且避雷設(shè)備加密保護(hù)。據(jù)南京地鐵運(yùn)營公司物資設(shè)施部供電中心主任高衛(wèi)忠介紹，按照地鐵設(shè)施避雷設(shè)計(jì)規(guī)范，是500米一個(gè)避雷器，但新線的避雷器密度達(dá)到了200米一個(gè)。
　　8月16日，哥倫比亞一架客機(jī)凌晨即將降落時(shí)疑遭雷擊墜毀，機(jī)身斷為3截。全部125名乘客和6名機(jī)組人員中，大多數(shù)無恙或受輕傷，1人喪生。根據(jù)法國國家航空航天研究中心的統(tǒng)計(jì)，一架客機(jī)每飛行1000個(gè)小時(shí)，就會遭遇1次雷擊，平均每年會遇上2次，不過飛機(jī)遭雷電擊中而墜落的情況相當(dāng)罕見?！币?yàn)轱w機(jī)最表層的鋁合金是個(gè)很好的電導(dǎo)體，機(jī)身和機(jī)翼可避免雷雨穿透客機(jī)內(nèi)部。
　　現(xiàn)在，越來越多的新型客機(jī)，如波音新一代的787型夢幻客機(jī)，改用碳纖維和樹脂等制成的復(fù)合材料來廣泛取代鋁，這些合成材料較輕盈，飛機(jī)也比較省油。但美中不足的是，復(fù)合材料在偏轉(zhuǎn)雷電方面沒有那么有效，因此飛機(jī)制造商便在客機(jī)外層蒙上一種可發(fā)揮法拉第籠效用的網(wǎng)狀物保護(hù)層，預(yù)防雷擊。
　　“除此之外，飛機(jī)有專門的放電刷，用來保護(hù)飛機(jī)不受雷擊?！蹦暇┖娇蘸教齑髮W(xué)專家昂海松告訴記者，真正飛到平流層，飛機(jī)在云的上面，不用怕雷，但是在對流層邊緣至平流層時(shí)，雷電會影響到飛機(jī)的飛行?，F(xiàn)在科技發(fā)達(dá)了，不僅有放電刷，隨時(shí)釋放掉聚集在機(jī)翼的電荷，而且飛機(jī)上也有雷達(dá)，專門感應(yīng)電荷情況，一旦發(fā)現(xiàn)有異常，將迅速飛離雷雨區(qū)，現(xiàn)在飛機(jī)是比較安全了，但為了萬無一失，在氣象部門預(yù)報(bào)強(qiáng)雷電發(fā)生時(shí)，一般要推遲起飛或者讓飛行員提前繞開該區(qū)域。

　　雷電喜歡捏“軟柿子”，六合成為它的“老窩”
　　馮民學(xué)笑著說，雷電喜歡捏“軟柿子“，它擊在某個(gè)地方后，以后往往就喜歡向這個(gè)地方跑。這種地方，在學(xué)術(shù)上叫做“雷電巢穴”?！巴ㄟ^近年來的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我們發(fā)現(xiàn)雷擊災(zāi)害在城市和農(nóng)村是截然不同的?！闭劶敖K省的雷災(zāi)情況，專家說。在農(nóng)村，雷擊主要造成人員傷亡、房屋倒塌等；而在城市，雷擊傷人事件很少，反而是一些高壓電線、通訊線路、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、家用電器等物品損失嚴(yán)重。這主要是因?yàn)檗r(nóng)村地勢開闊，高層建筑較少，人往往暴露在雷擊范圍內(nèi)；而城市的防雷措施較好，高層建筑多，而各種電子元器件較多，易受雷擊。
　　雷擊有哪些規(guī)律可循？馮主任表示，雷電多發(fā)生在6月~8月，雷擊多發(fā)生在傍晚至次日凌晨；山的南坡落雷多于北坡；傍湖一面山坡落雷多于背湖的另一山坡；高聳突出的房屋、煙囪、草垛等易遭雷擊；曠野中并不很高的房屋（田野中供休息用的草棚、瓜棚、涼亭、水車棚等），因比較突出，易遭雷擊；濕潮的房屋，易遭雷擊；曠野中持有金屬物品的人容易遭受雷擊；大樹、枯老的樹木、輸電線、高架天線容易遭受雷擊等。
　　南京“雷擊巢穴”在哪里？省氣象局防雷專家介紹，目前氣象部門依靠4臺閃電定位儀，能夠全天候捕捉南京上空雷電發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)和強(qiáng)度，并將其一一記錄下來。通過觀察發(fā)現(xiàn)，南京地區(qū)每年六合的雷電最多，盡管雷暴日和城區(qū)相差不大，但每個(gè)雷暴日里，響雷次數(shù)卻比城區(qū)及其他區(qū)縣明顯偏多。
　　六合區(qū)氣象局專家告訴記者，六合多響雷、多雷擊與地形有關(guān)系。首先，雷電偏愛依山傍水的地區(qū)，六合南鄰長江、北部為低山丘陵，雷云產(chǎn)生后不易散開或飄遠(yuǎn)，容易發(fā)生雷電。其次，六合地區(qū)比較空曠，少了城區(qū)林立的高樓，缺少“水泥森林“的保護(hù)屏障，六合廣闊的地區(qū)確實(shí)更容易遭受雷擊。不僅如此，六合附近的廠房比較多，排放的氣體較多，現(xiàn)代科學(xué)發(fā)現(xiàn)，空氣里的“雜質(zhì)”增多后，水滴更容易附著在一起，也更容易形成雷電天氣。

　　最好的防雷手段——惹不起躲得起
　　盡管有避雷針、避雷帶，甚至還有避雷鞋，但對付雷電，專家給出的最好方法還是一個(gè)字：躲。還正應(yīng)了那句老話，打不過你，我還躲不過你嗎？例如，1989年8月12日9點(diǎn)55分黃島雷擊引起特大火災(zāi)，是有可能“躲“過去的。因?yàn)樵缭诶讚舭雮€(gè)多小時(shí)前，中科院空間中心的雷電組已在他們的雷電監(jiān)測系統(tǒng)中看到鋒面雷暴的移動(dòng)趨勢，落雷點(diǎn)從濟(jì)南地區(qū)移向青島，可以比較準(zhǔn)確地估計(jì)到黃島地區(qū)將要落雷。如果油管局工人按防雷規(guī)范要求，在落雷之前半小時(shí)停止向油罐進(jìn)油，盡可能降低油罐體內(nèi)空氣的含油量，星星之火不一定引燃空氣。待雷雨云過了該地區(qū)，然后開始進(jìn)油工作，也就能夠“躲”過這一雷災(zāi)。
　　在航天部門的火箭發(fā)射場，幾乎毫無例外地采用了“躲”，發(fā)射場的雷電預(yù)警系統(tǒng)根據(jù)電場探測系統(tǒng)顯示，如果火箭所穿行的空間的大氣電場已超過引發(fā)閃電的限值時(shí)，預(yù)警系統(tǒng)就發(fā)出警告，火箭發(fā)射工作就立即中止，把應(yīng)該保護(hù)的設(shè)備立即加以防雷保護(hù)，所有地面人員進(jìn)入防雷保護(hù)區(qū)內(nèi)，使得閃電無法肆虐。
　　而對于個(gè)人來說，聽到雷電的預(yù)報(bào)，最安全的，就是躲在家里做好家庭防雷別出門。

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